Уже можно говорить о том, что тенденция строительства складской инфраструктуры около городов-немиллионников обозначена чётко и связана в том числе с внешними для рынка экономическими факторами. Руководитель проекта «Курьер Сервис Экспресс» Андрей Топорков объясняет её, в частности, тем, что строительная политика крупных мегаполисов сегодня всё больше ориентирована на возведение жилья и необходимых социальных объектов, в том числе на тех территориях, которые ранее были задействованы под индустриальную и складскую недвижимость. Однако, говорит эксперт, прежде всего, она продиктована стремлением к сокращению расходов. «По мере роста арендных ставок компаниям становится более выгодно содержать склады в ближайших к крупным городам населённых пунктах, где стоимость недвижимости значительно ниже. При этом небольшие расстояния и отсутствие пробок дают таким объектам дополнительные логистические преимущества», — объясняет Андрей Топорков.
Чаще всего проекты на данных территориях представляют собой помещения для длительного хранения, где размещаются основные запасы продукции торгового или производственного предприятия. Отсюда по мере необходимости партии товара развозятся по заказчикам или более мелким складам, расположенным в пределах крупных городов, откуда их удобнее отгружать в торговые точки. «К примеру, это может быть крупный хаб
для хранения запчастей, куда свозятся детали от всех производителей, а затем распределяются на объекты дилеров. В данном случае сроки перемещения этого груза не столь критичны, как в случае с доставкой продукции для сетевых магазинов с высокой проходимостью или отправлений почтовых сервисов. Зато эта мера влечёт за собой меньшие издержки по сравнению с организацией длительного хранения на востребованной территории», — комментирует логистику Андрей Топорков.
Торговые центры в стороне
Прямой зависимости между строительством в небольших городах современных торговых центров (аналитику по региональным рынкам можно найти в SCRussia — №12 октябрь 2019) и трендом на рост числа складов эксперты не видят. Скорее наоборот: появление складов становится поводом для ритейлеров задуматься о торговых площадях в той или иной локации. По опыту Светланы Прониной, многие населённые пункты интересны с точки зрения либо существующей производственно-складской инфраструктуры, либо наличия промышленных парков, удобного расположения вблизи от важных транспортных артерий, низкой стоимости рабочей силы.
Как правило, склады в небольших городах строятся рядом с заводом того или иного производителя, где важно иметь площадь для обслуживания производства или готовой продукции. «Новые склады вносят свой вклад в обеспечение небольших городов рабочими местами, в связи с чем, в том числе, увеличивается средний уровень дохода жителей на